Die MVG verlängert die Tram bis Berg am Laim. Da die neue Trasse direkt an der S-Bahnlinie vorbeiführt, war es notwendig, den bestehenden Bahnkörper durch eine Bohrpfahlwand zu sichern. Die Sicherung erfolgte mittels 562 m Trägerbohrungen DN 620 und 1.650 m Pfahlwand DN 880. Dies war nötig, um das Bohrpfahlgerät optimal an die Böschung zur S-Bahn heranmanövrieren zu können.
Bauzeit: 07/2014-08/2014
562 m
Trägerbohrungen D = 620
1650 m
Pfahlwand D = 880
290.000 €
Auftragssumme
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